8月8日，东风风行星海V6在成都正式开启全国预售。400km豪华型预售价8.99万元，510km尊贵型预售价10.49万元。当"华为乾崑智驾"与"8.99万"同时出现在一台车上杠杆炒股什么意思，市场瞬间被点燃——这不是高端车型的技术下放，而是一次彻彻底底的智驾平权。
核心亮点：华为智驾首次杀入10万级
星海V6最耀眼的标签，无疑是"10万级唯一搭载华为乾崑智驾的大六座SUV"。新车配备华为乾崑ADS智能驾驶系统，匹配25个高灵敏传感器与华为自研MDC计算平台，支持360度环境感知。功能层面覆盖高速NOA自动领航辅助、城区车道巡航辅助、全场景智能泊车、主动紧急制动等四大场景。
更令人意外的是，星海V6的智驾硬件在高低配之间不存在差异，入门版与高配版均搭载完整的智驾方案，且无需额外付费订阅高阶功能。在行业内"智驾分层、订阅收费"已成惯例的当下，这份"一视同仁"的诚意显得尤为珍贵。
空间层面，星海V6采用2+2+2六座布局，车身尺寸4835×1900×1755mm，轴距2900mm。第三排座椅支持完全下沉式收纳，配合二排前移，后备厢可拓展至1630L纯平储物空间，全车设置27处储物点位，还配备70L前备箱。对于三代同堂的多人口家庭而言，这种"载人时六座宽适、载物时纯平大空间"的灵活性，精准破解了出行痛点。
三电系统偏向务实。电机最大功率135kW，电池提供45.5kWh与60.5kWh两种规格，对应CLTC续航400km和510km。城区百公里电耗低至11.8kWh，续航达成率约95%，支持6.6kW对外放电。数据不算惊艳，但足以覆盖城市通勤和周末近郊出游。
同级优势：智驾是降维打击，价格是致命诱惑
在8-10万元纯电SUV市场，星海V6的竞争优势堪称"断层领先"。横向对比，同价位的比亚迪元UP、哪吒AYA、奇瑞iCAR 03等车型，智驾配置大多停留在基础L2甚至定速巡航水平，与华为乾崑ADS的高速NOA+全场景泊车存在代际差距。即便是15万级的零跑C10、深蓝S05等车型，其智驾硬件规格和算法成熟度也难以与华为体系抗衡。
若将对比维度扩大到六座SUV，星海V6的优势更加明显。五菱华境S、零跑C16等华为系大六座车型，起售价均在15万元左右；而星海V6以8.99万元的起售价，将"华为乾崑智驾+真三排大六座"的组合拉到了前所未有的低位。对于预算10万左右、对高阶智驾有刚需的多人口家庭而言，星海V6几乎是唯一解。
当然，星海V6并非没有短板。135kW电机在同级中属于中规中矩，前麦弗逊+后扭力梁的悬架规格也偏向成本控制；东风风行品牌的渠道覆盖和售后网络密度，与比亚迪、吉利等头部品牌仍有差距。但这些"妥协"在8.99万元的起售价面前，显得完全可以接受。
畅销前景：月销破万有难度，细分爆款可期
预测星海V6的市场表现，需要区分"流量热度"和"真实销量"两个维度。从预售热度看，"8.99万+华为智驾"的话题性足以让它成为社交媒体上的爆款，吸引大量关注。但从销量转化看，东风风行品牌的认知度、渠道能力以及产能爬坡速度，都是制约其大规模走量的瓶颈。
参考东风风行2025年全年销量约9.65万辆的数据，星海V6若能实现月销3000-5000台，已是品牌内部的"现象级"表现。在10万级纯电六座SUV这一细分赛道，它几乎没有直接竞品，有望快速建立起品类心智。若后续产能和渠道跟上，月销突破5000台并非不可能。
结语：
星海V6的预售，标志着华为乾崑智驾从"高端专属"正式迈入"大众普惠"阶段。8.99万元的起售价，买的不仅是一台六座纯电SUV杠杆炒股什么意思，更是一套成熟的高阶智驾系统。对于万千中国家庭而言，"买车就买乾崑智驾"不再是一句口号，而是一个触手可及的现实。
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