6月第一周关于股票的，燃油车市场份额继续下滑。
乘联分会6月10日发布的最新周度数据显示，6月第一周（6月1日至7日），国内新能源乘用车零售渗透率升至66.7%，创单周历史新高。这意味着每3辆新车中，有2辆为新能源车，燃油车仅占1辆。
同期，新能源乘用车零售15.2万辆，同比去年6月同期下降14%，降幅低于整体市场。今年以来累计零售385.0万辆，同比下降15%。
从整体市场看，6月第一周，全国乘用车市场零售22.8万辆，同比去年6月同期下降23%，较上月同期下降11%，今年以来累计零售732.7万辆，同比下降20%。
根据数据简单计算可以得出，燃油车第一周零售数据为7.6万辆，日均10857辆。作为参考，去年6月1~8日的燃油车销量为14.1万辆，日均17625辆。粗略估算下滑幅度在35%左右。
燃油车生产规模也在明显萎缩。6月第一周，全国纯燃料轻型车生产10.8万辆，同比下降39%。
这一趋势与5月全月数据一致。5月常规燃油车零售56万辆，同比大跌39%。5月新能源渗透率达62.9%，燃油车份额降至37.1%。燃油车同比减量占乘用车总减量的82%。
高油价与政策倾斜共同加速“油电切换”。乘联分会秘书长崔东树表示，地缘局势推动国际油价高位运行，国内燃油车用车成本持续攀升，既直接压制燃油车购车意愿，也加重居民支出压力，进一步削弱整体购车消费力，是制约车市同比大幅增长的核心因素。
终端车型排名进一步反映市场变化。5月乘用车零售销量前十车型首次被新能源车包揽。从月度变化看，1月前十榜单中还有7款燃油车，到5月已无一燃油车入围。5月燃油车中销量最高的吉利博越仅位列总榜单第17位。
乘联分会指出，去年端午节在5月31日，推动6月初销量较高，首周同比大幅下滑，与终端消费观望情绪、高考前低迷有关，叠加 6 月上旬未出现大规模集中营销活动，市场需求释放节奏偏缓。
乘联分会还认为，当前2026年6月首周数据不强，后续三周冲量表现将直接决定全月走势。若油价持续高企，上游价格强势，消费不旺，冲量效应不及往年，6月零售或仍面临同比走弱压力。
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葛慧
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