“即日起，除担任小鹏集团CEO外合规的股票杠杆平台，我还将亲自兼任机器人业务的‘CEO’。做这个决定，是因为我们已经站在了一个历史性的转折点上——小鹏机器人正迎来量产和商业化的前夜。”第一财经独家获悉，6月10日，何小鹏发出内部信，宣告自己将亲自下场直管机器人业务。
何小鹏在内部信中称，小鹏人形机器人现在所处的阶段尤为关键，相当于8年前小鹏汽车即将完成第一款车G3发布的阶段，正站在量产交付的门槛上。
在2025年小鹏科技日上，人形机器人IRON走起了“猫步”，因步态过于自然流畅引发“内藏真人”质疑，何小鹏被迫剪开机器人腿部结构自证，引发业内外广泛关注。
在何小鹏的规划中，机器人业务的升级，是其公司从“智能汽车公司”向“物理AI公司”转型的重要一步。他说，汽车、机器人与全球业务是小鹏集团未来10年的三条增长曲线。
机器人业务目前整合了小鹏集团的内部综合能力，包括硬件、AI大模型、供应链、营销等各个业务模块，复杂度很高。小鹏集团需要进一步加快节奏，有效调动各类模块资源，集公司多年实践经验，形成整体协作的组合拳。
此次何小鹏亲自下场直管机器人业务，向业内传递了一个明确的信号：小鹏将投入更多精力到机器人业务中，拉通公司所有资源，把汽车业务积累的供应链、制造、全球化能力，毫无保留地复制到机器人业务上，力争快速且高质量交付IRON。
此前，何小鹏也曾作为“一号位”全力推动小鹏第二代VLA量产上车。从第二代VLA到IRON，一套完整的量产方法论——全栈自研、软硬协同、一号位亲自压阵——正在被小鹏尝试复制。
按照何小鹏的规划：2026年第四季度，小鹏将实现人形机器人量产；2027年一季度，小鹏将人形机器人带入线下门店进行导购工作；2027年二季度，人形机器人将被推向海外市场；2028年，机器人将开始走向更多的家庭。
何小鹏在内部信中表示，小鹏的机器人与其他厂商的机器人存在明显差异，包括技术、产品、商业推导路线等。小鹏的愿景是将机器人带入家庭，目标是打造优雅的、美的、安全的人形机器人，它能够与人近距离交互。
“小鹏的目标是做拟人的机器人，而不是简单和有力的机器；做可以通过本地自然语言沟通、思考的机器人，而不是做本地用遥控器、能力在云端的机器；做安全的机器人，全包覆、动作轻盈、支持SEP和数据隐私安全保护，而不是行走在人体一米以外的机器。”内部信中写道，做最先规模量产的高阶机器人，必须软硬件的全栈自研+跨域融合，必须自建大型的数据中心和量产工厂。
2026年将是人形机器人量产化的关键之年。摩根士丹利近期发布研报称，人形机器人的商业化正在加速，中国的系统集成商正从演示阶段迈向真实世界的试点应用，覆盖巡检、旅游、服务、制造及家庭辅助等领域，同时训练方式也越来越多地向强化学习转变。
该行上调了中国人形机器人销量预测，预计2026年销量将增长133%至2.8万台，较之前预测的1.4万台翻一番。且中国人形机器人销量将呈指数级增长，从2024年的约1.2万台，增至2030年的26.2万台，并在2035年达到260万台。
黄琳
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