在一部分人的疯狂带动下证券配资网站，很多人买摩托车的思路，都走进了死胡同。
很多人认为，买摩托车就应该动力强、排量大、排气燥，油门拧下去的瞬间，动力源源不断的迸发，但事实呢？
摩托车车主的画像，可能不是网上说的这么潇洒。因为数据不会骗人，摩托车车主的画像是这样的：
1、90%的摩托车车主，都是150cc以下的日常代步车，排量都很小；
2、那些玩乐属性、游戏属性的大排量摩托车车主，家里还有一台汽车；
3、摩托车车主的主力收入，月均在5000块钱左右，上下浮动2000元。
基于以上这些客观事实，大量的摩托车车主在买车的时候，考量的第一个产品点，就不是动力和排量。
原因很简单，排量和预算直接挂钩，一台400cc排量的摩托车，能买一台二手汽车，在解决温饱和解决情绪价值之间，更多人会选择先解决温饱问题。
油耗呢？重不重要。
数据上，油耗和消费费用直接挂钩，符合上文提到的“预算第一”原则，但是摩托车本身的油耗基数就小，我们问了10个摩托车车主一个问题：你觉得油耗重要吗？
回复是：不重要。
125cc的踏板摩托，油耗在2L左右，省油的车可以达到1.9L，费油的车可以达到2.4L，100公里的油耗差距是0.5L。
0.5L什么概念？按照现在的油价来算，就是3块5。
而跑100公里，对于很多人来说需要一周的时间，一周时间只要你不是用来跑外卖，绝大多数人的反馈都是“无所谓”。
“我都骑摩托了，成本都比坐地铁还要低了，看什么油耗”。
这是一位摩托车车主给我的反馈，的确百公里油耗1.9L和2.4L，看起来差距很大，但其实对各位的钱包没有任何影响。
数据来看，90%的摩托车车主每天的出行强度在20km左右，城镇、三四线城市居多，主要是交通不便利、不限摩，也符合城建规划。
一年大概7000公里，1.9L和2.4L的油费差距，大概200块。
而和油耗直接挂钩的，是续航，续航更是一个不重要的数据，很多网上宣传的“续航太短不够用”，本质上就是用摩旅的思维，代入的去理解家用摩托车的用车场景。
一台小踏板的实际续航至少在220km以上，每天代步20km，10天加一次油。
摩托车油箱又很小，大概就是5L-10L，加满它一分钟都用不了，而且摩托车的出行场景主要是围绕着城市。
基本上不跑长途、不去无人区，续航对于摩托车来说更是伪命题。
那么摩托车什么最重要？
质量！非常稳定的质量，这对于车主来说才至关重要。
本质上，摩托车车主就是为了省钱，耐用，才买的110cc、125cc、150cc，所以可靠的质量、不会坏的稳定性才是决定用户去留的关键。
摩托车圈有一个消费规则：只买大厂，小厂一律视为杂牌。
什么是大厂？广义上就是本田、铃木、雅马哈、豪爵，大厂的评价标准不是排量多大、多酷、流量多高，而是多耐用、多扎实。
即便这些摩托，价格稍高一点、油耗稍高一点、续航稍短一些，但用户还是会选择。
因为你在网上看到的那些参数，对于真正骑车的人群来说都不重要，百公里油耗高一点，它不会增加用车成本，续航短一点，也不会把自己扔路上。
摩托车群体更在意的就是口碑，要求一个极致的工具属性。
所以各位可以看，为什么在摩托车这个板块中，铃木、本田、雅马哈永远是王者，即便在汽车市场他们的销量下滑明显，甚至退出了国内市场，但在摩托车市场，个顶个的封神。
就是因为在摩托车这个市场中证券配资网站，看的是更实际的代步。
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