当下许多车企的发展重心放在了C级轿车赛道，而定位更高一级的D级市场选择依然不多。瞄准这一市场缺口，比亚迪带来全新旗舰D级轿车——大汉，新车于8月21日成都车展正式开启预售股票杠杆账户，预售价24.99‑29.99万元。
在此之前，市面上门槛最低的大型轿车为莲花EMEYA，指导价53.80万起。比亚迪大汉的问世，直接把D级轿车的准入门槛拉低至20万级别，凭借差异化的产品定位，新车有望精准匹配家庭用户以及商务群体的用车需求。
从外观来看，比亚迪大汉延续了家族化设计理念，前脸观感与比亚迪汉、汉L近似，但由于车头更加扁平修长、前脸车标位置的银色镀铬饰板面积也更大，还用上了蚌式前机盖，有2.41米一体式贯穿日行灯加持，因此车头营造出的气场更足，给人一种看起来就不便宜的既视感。
侧面线条十分舒展，前后轮眉上方车身处呈现出微微隆起的姿态，将运动气息与行政气息充分融合，门把手为最新的半隐藏式设计，提供双拼车身可选，有多条幅轮毂、大饼轮毂等多种造型，还可选装悬浮式车轮标识，进一步彰显出高级感。
车尾的溜背幅度比较大，配备了平直的贯穿式尾灯，灯组内部可以看到中国结设计元素，这也是比亚迪的标志性设计，“BYD”的字母尾标嵌在尾灯中间，车辆的牌照框布局在尾门处，下包围经过了熏黑处理。整车总体观感还是比较大气的，王朝网的龙颜美学设计得到了充分的传承。
内饰方面，比亚迪大汉中控台内置三款大屏幕，分别是内嵌式布局的仪表盘和副驾娱乐屏，以及悬浮式设计的中控大屏幕，内置3nm AI座舱芯片，匹配DiLink300智能座舱高阶版，有迪迪虾AI智能体加持。
车内摒弃了大范围黑色亮面饰板的布局，改用木纹饰板作为装饰，进一步增添车厢的档次感，提供双拼内饰配色可选，三幅式平底方向盘看起来质感不错，车内还保留有少量物理按键。
比亚迪大汉的车身尺寸是5256/1999/1510mm，轴距为3130mm。作为参考，奔驰S级的长宽高是5290/1921/1503mm，轴距3216mm，对比下来，比亚迪大汉车身只比奔驰S级短了34mm，但宽了78mm，实车还是颇具冲击力的。
为了让整车开起来更灵活，比亚迪大汉还搭载了双向各7°的后轮转向系统，支持蟹行模式，转弯半径仅4.95m，灵活度可媲美A00级小车。另外车辆还搭载有130L容积的前备箱，增添整车实用性。
座舱方面，新车全车搭载NAPPA真皮座椅，前排搭载双零重力座椅，后排有触控屏、中央扶手屏、双小桌板加持，还可选座椅靠背娱乐屏。车辆的后排座椅配备双电动腿托，搭载智能调光隐私玻璃，配备1.95m全景天幕，音响方面搭载的是帝瓦雷31扬声器音响。
比亚迪大汉搭载前双叉臂式独立悬架、后五连杆式独立悬架，匹配云辇-A双腔空悬系统，车身高度调节行程可达100mm。
智驾方面，搭载的是天神之眼-B激光雷达高阶智驾方案，支持城区、高速导航辅助，可实现智能泊车等，其中城市领航功能官方承诺安全兜底1年。
动力方面，目前开启预售的为纯电版本，分别有单电机后驱版、双电机四驱版可选，其中前者最大功率370kW，零百加速4.9秒；后者的前后电机最大功率分别是200kW、370kW，零百加速仅需3.8秒，官方100-0km/h制动距离仅为32.83米。
车辆匹配102.326kWh的第二代刀片电池，搭载闪充技术，其中单电机后驱版CLTC纯电续航1008km、双电机四驱版CLTC纯电续航880km，电池电量从10%充至97%仅需9分钟，下订还将赠送18个月免费闪充权益。
值得一提的是，在此前工信部的申报信息中，比亚迪大汉还有CLTC纯电续航820km、850km、970km的续航版本，另外还申报了1.5T插混版本，其中发动机和电机的最大功率分别是115kW、200kW，匹配54.489kWh的电池组，在WLTC工况下纯电续航370km，预计更多配置版本会在后续陆续补齐。
总的来说，比亚迪大汉在颜值、尺寸、空间、配置、智能化、动力及续航方面均有着出色的表现，其中超1000km的纯电续航或将成为核心卖点，闪充技术也大幅缩短了车辆的补能时间，有效缓解了纯电车型续航焦虑问题，在20-30万级的定价下股票杠杆账户，车型还是很有机会跻身爆款行列的，那么你觉得比亚迪大汉的预售价有诚意吗？
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